Bahagian pedalaman adalah criss-crossed oleh trek bersejarah. Kebanyakan lebuh raya utama mempunyai permukaan bitumen yang sangat baik dan jalan-jalan utama yang lain biasanya diselenggara dengan baik jalan-jalan kotoran. Trek di kawasan yang sangat berpasir atau sangat berbatu mungkin memerlukan pemacu berkelajuan tinggi empat roda dan bahan api, tayar, makanan dan air ganti sebelum cuba mengembara, namun kebanyakan jalan pedalaman paling mudah dilalui dalam kenderaan biasa, dengan penjagaan diambil. Pemandu yang tidak digunakan untuk jalan raya harus berhati-hati - disarankan agar pemandu mengurangkan kelajuan mereka, memandu dengan berhati-hati, dan mengelakkan memandu pada waktu malam kerana haiwan boleh menyimpang ke jalan raya. Perjalanan di kawasan terpencil di utara Australia tidak digalakkan semasa musim hujan (November hingga April), kerana hujan tropika yang lebat dapat dengan cepat membuat jalan tanah yang tidak dapat dilalui. Di bahagian terpantas penjual bahan api Australia terletak beratus kilometer, jadi bahan bakar ganti harus dibawa atau mengisi bahan bakar yang dikira dengan teliti agar tidak kehabisan bahan bakar di antara bandar. Di samping itu, beberapa trak treler (dikenali sebagai [[Jalan Kereta Api)] melintasi jalan-jalan dan penjagaan yang melampau perlu diambil ketika kenderaan-kenderaan ini, kerana beratnya, panjang (sering tiga treler penuh panjang) dan jumlah debu yang dibuang dengan lebih daripada 46 tayar.

Stuart Highway berjalan dari utara ke selatan melalui pusat benua, kira-kira dipadankan dengan Adelaide-Darwin railway. Terdapat cadangan untuk membangunkan beberapa jalan yang berlari dari selatan-barat ke timur laut untuk mewujudkan jalan sepanjang cuaca yang dinamakan Lebuhraya Pedalaman, menyeberangi benua diagonal dari Laverton, Australia Barat (utara Kalgoorlie, melalui Wilayah Utara ke Winton, di Queensland.

Pengangkutan udara bergantung kepada penghantaran pos di beberapa kawasan, berikutan penyelesaian jarang dan penutupan jalan musim hujan. Lombong-lombong di pedalaman kebanyakannya mempunyai landasan udara dan ramai yang mempunyai tenaga kerja fly-in fly-out. Kebanyakan pedalaman stesen kambing biri-biri dan stesen stesen lembu mempunyai landasan udara dan beberapa kapal terbang sendiri. Perkhidmatan perubatan dan ambulans disediakan oleh Royal Flying Doctor Service. Sekolah Udara adalah sekolah berasaskan radio menggunakan radio RFDS.

Pengunjung ke pedalaman sering memandu kenderaan mereka sendiri atau yang disewa, atau mengambil lawatan yang teratur. Perjalanan melalui kawasan terpencil di jalan utama mudah dilakukan dan tidak memerlukan perancangan. Bagaimanapun perjalanan melalui kawasan yang sangat terpencil, di trek yang terpencil, memerlukan perancangan dan kenderaan yang sesuai dan boleh dipercayai (biasanya pemacu roda empat). Pada laluan yang sangat jauh bekalan dan peralatan yang mungkin diperlukan; ini boleh termasuk cache yang telah ditetapkan. Tidak dianjurkan untuk mengembara ke kawasan terpencil ini dengan kenderaan tunggal, melainkan dilengkapi dengan teknologi komunikasi yang baik (contohnya telefon satelit, EPIRB dll). Ramai pelawat memilih untuk bergerak di kawasan ini dalam konvoi. Kematian pelancong dan penduduk tempatan menjadi terkandas pada perjalanan pedalaman yang kadang-kadang berlaku, kadang-kadang kerana bekalan air dan bekalan makanan yang tidak mencukupi telah diambil, atau kerana orang telah melangkah jauh dari kenderaan mereka untuk mencari bantuan. Pelancong melalui kawasan yang sangat terpencil harus sentiasa memaklumkan orang yang boleh dipercayai mengenai laluan dan destinasi kedatangan destinasi mereka, dan ingat bahawa kenderaan adalah lebih mudah untuk dicari dalam pencarian di udara, daripada seseorang, jadi sekiranya berlaku pecahan, mereka tidak boleh meninggalkan kenderaan mereka.